C/Cコンポジット素材

カーボン系すり板の特徴

• 軽量（密度が低い）

  • パンタグラフのトロリ線への追従性がよくなり、離線が少なくなります。

• 曲げ強さ及び衝撃値が高い

  • 素材にカーボンファイバーを使用しているため、強度が向上しており、使用中すり版の欠損などを防止することができます。
  • カーボン材にタップ加工を行い、ボルトで締結できますので、現用の舟体を変更する必要がありません。

• 耐アーク性が高い

  • 焼結合金製すり板に比較し、耐アーク性が良好であり、すり板しゅう動面は滑らかな状態が維持できます。

焼結すり板の特徴

• すり板・トロリ線双方の摩耗が少ないので、保守が簡易で経済的であります。なお、長期間の使用によって、すり板・トロリ線双方の摩耗が減少する傾向にあります。
• 固有抵抗および接触電気抵抗が低いので、電力損失が少なくなります。
• 集電時の温度上昇が低いので、架線の集電点における過熱および断線の危険がありません。
• 粉末治金の特徴をいかし、耐摩耗性・耐アーク性および潤滑性を発揮する構造となっております。
• 新幹線においても、高速摺動・アークに耐え、すぐれた特性を十分発揮しております。

摩擦材料の特徴

• 摩擦係数は比較的高く、かつ安定しております。その摩擦係数は0.25～0.70の中から選定できます。
• 耐摩性が優れ、寿命は、他の摩擦材料に比べ3倍以上であります。
• 相手材の摩耗量は、他材料に比べ1/3～1/10となります。また熱伝導がよいため、相手材の熱割れや熱焼けを起こしにくい。
• 耐熱性が非常に優れ、800～1000℃の高温でも使用できます。(レジンは300℃前後で炭化します。)
• フェード現象はほとんどありません。
• 熱容量を大きく取れるので、ブレーキやクラッチがコンパクトに設計できます。
• ドライ・ウェット時の使用条件での摩擦係数の変動がありません。